lunes, 4 de abril de 2011

Fast glaciers melting have worrying implications over agriculture and water supplies



Algunos glaciares de Patagonia funden 100 veces más rápido que en cualquier momento de los últimos 350 años.

Las conclusiones, basadas en una nueva técnica de cálculo de pérdida de hielo desarrollada, estudiando los glaciares de Patagonia en Sudamérica, tienen implicaciones inquietantes para la irrigación de cultivo y suministros de agua en el mundo entero. La cantidad de hielo perdido de Patagonia es equivalente a una quinta parte, más del contenido del Lago Erie, uno de los Grandes Lagos de Norteamérica.

Los científicos del descubrimiento dicen que sus conclusiones muestran que la velocidad de fusión al principio del siglo XX era mucho más lenta que la calculada antes pero que durante los últimos 30 años ha sido considerablemente más rápido que lo supuesto. Lo que más alarmó al equipo era que la velocidad de pérdida se ha acelerado rápidamente desde 1980.

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El calentamiento del planeta causado por mayores emisiones de CO2 y otros de efecto invernadero por las actividades del hombre provocan supuestamente las pérdidas de estos glaciales. La lucha contra el cambio climático, reduciendo las emisiones de gases con efecto invernadero, debe ser un objetivo prioritario para evitar mayores pérdidas de hielo del planeta y sus implicaciones sobre la escasez de agua para la agricultura y el suministro de agua para los ya casi 7000 millones de habitantes de la tierra.

viernes, 1 de abril de 2011

Europe planning to ban gasoline and diesel vehicles by 2050


Transport fuel supply today, in particular to the road sector, is dominated by oil , which has proven reserves that are expected to last around 40 years . The combustion of mineral oil derived fuels gives rise to CO2 emissions and, despite the fact the fuel efficiency of new vehicles has been improving, so that these emit significantly less CO2 , total CO2 emissions from transport have increased by 24% from 1990 to 2008, representing 19.5% of total European Union (EU) greenhouse gas emissions.
The EU objective is an overall reduction of CO2 emissions of 80-95% by the year 2050, with respect to the 1990 level. Decarbonisation of transport and the substitution of oil as transport fuel therefore have both the same time horizon of 2050. Improvement of transport efficiency and management of transport volumes are necessary to support the reduction of CO2 emissions while fossil fuels still dominate, and to enable finite renewable resources to meet the full energy demand from transport in the long term.
Alternative fuel options for substituting oil as energy source for propulsion in transport are:
• Electricity/hydrogen, and biofuels (liquids) as the main options
• Synthetic fuels as a technology bridge from fossil to biomass based fuels
• Methane (natural gas and biomethane) as complementary fuels
• LPG as supplement

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http://ec.europa.eu/transport/urban/vehicles/directive/doc/2011_01_25_future_transport_fuels_report.pdf